專用汽車產品的發(fā)展與專用汽車制造工藝裝備的發(fā)展密不可分。專用車品種多、

批量小、專用性能強，因此專用車的生產工藝及其工裝設備與乘用車、

普通載貨車和客車等車輛制造過程有很大的不同。 專用車制造設備

一般分為三個部分：通用設備，比如剪板機、折彎機、壓力機、沖床、

焊接機等；專用設備，比如旋邊機、脹型機、龍門焊機、平板自動旋轉機、

罐體卷圓機等；專用工裝，如半掛車旋轉焊接平臺、罐體自動焊接工裝等。

本期，小編主要為大家介紹一下專用車產品技術水平和工藝的發(fā)展。

模塊化生產

專用汽車生產裝配模塊化通常是指將模塊化部件進行裝配后完成整車生產。

模塊化部件來自汽車零部件生產廠商生產的模塊化系統產品，以及專

用汽車生產企業(yè)自己小件制作車間生產的模塊化部件。 模塊化生產

優(yōu)勢突出，一方面能夠有效縮短生產周期，增加產量，降低成本，

另一方面能夠簡化復雜的產品（系統），并能實現個性化服務和縮短設計周期。

正因為如此，我國大型的專用車企業(yè)運用模塊化生產方式較為廣泛。

下料工藝

90年代初，我國專用車企業(yè)下料主要是剪板、折彎和沖壓，自動化程度低。

目前我國專用車廠家下料已呈現多樣化，突出的特點就是數控化和智能化，

比如，等離子切割機、激光切割機、數控折彎機、數控沖床等。

機加工工藝：過去專用車汽車的機加工，主要是車、鉗、刨、銑、鉆。

經過20多年的發(fā)展，目前的機加工工藝基本實現數控化和智能化，

大部分的專用車廠都有自己的機加工車間。小件制作工藝：小件制作主要通過機械夾具、

氣動夾具、液壓夾具等工裝來**質量。小件制作的統一管理，有助于提高生產效率、

產品質量，保證產品一致性、互換性，同時能夠降低成本。

鉚焊工藝

鉚焊是專用車生產過程中不能缺少的工藝。目前我國專用車企**要采用兩種流水

生產方式，即柔性生產線和剛性生產線。 柔性生產線是使工藝裝備與工藝路線適用

于生產各種專用汽車產品的需要，適用于迅速更換工藝、更換產品的需要。相對于

柔性生產線，剛性生產線只能生產某種或生產工藝的專用汽車產品，生產產品單一。

 剛性生產線工序之間的轉序，小部分由滾輪架或鏈條傳動完成，生產效率高，而柔性生

產線工序之間的轉序，小部分由滾輪架或鏈條傳動，大部分由起重機來完成，生產效率較

低一些。 小型專用車企業(yè)多采用柔性生產線，比如半掛車，因半掛車縱梁有直梁和鵝頸

式兩種，工藝相近，可以采用柔性生產線。大型企業(yè)生產車間大，一般可以使用剛性和柔性兩種生產線。

噴涂工藝

涂裝工藝不僅關系到專用車的外觀，還關系到車輛的防腐效果等。我國涂裝工藝

經歷了粗放型、簡易噴漆、手工打磨等生產線以及目前三道工序噴漆等階段。不同

地區(qū)和企業(yè)之間，在同一時期也有同時存在的現象。 粗放型噴漆和建議噴漆棚自然

晾干的辦法成本比較低廉，但是沒有烘干設備，漆膜強度不夠、光潔度不夠，灰塵、

流掛、橘皮、氣孔等缺陷大量存在。 手工打磨、除銹、噴漆烘干生產線。這種生產

線簡易，但是基本滿足噴涂、烘干、打磨的基本要求，這種簡易的生產線沿用**今，

不少小微企業(yè)還在繼續(xù)使用。 三道工序噴漆的辦法是目前專用車企業(yè)使用得較多的

一種噴漆方式。工藝包括底漆、中途、面漆。前期處理包括了拋丸/噴砂、脫脂、表調、

磷化、電泳。有些小型的專用車廠為了節(jié)省成本可能去掉了噴砂這道工序，這樣將降低

涂層的防銹效果。

總裝工藝裝配

是專用車產品成為成品的**一道工序。有不少專用車

廠為了節(jié)省時間，將噴涂作為**一道工藝。這樣做無法將專用車產品噴涂完整，由此

可能造成部分小的、隱蔽的零部件因無法噴涂而生銹。 專用車整車裝配線有兩種：一種

是由輸送設備（空中懸掛和地面）和專用設備（如舉升、翻轉、壓裝、檢測、螺栓螺母

的緊固設備等）構成剛性裝配線，這種裝配線適用于批量大的產品，但資金投入大，目前

國內只有少數大型專用車企業(yè)采用；另一種是地上鋪導軌，導軌上有小車、產品在導軌上

通過卷揚機移動的簡易裝配線，適用于小批量、多種品種的產品，國內大部分專用車廠采

用這種簡易裝配線。 隨著工藝水平的不斷進步，模塊化、智能化、數控化等工藝將在專用

車生產制造過程中用得越來越廣泛，工人的勞動將由體力勞動逐漸向體力與腦力勞動相結合過渡。